卖一辆亏几万，豪车经销商转卖新势力后，惹怒了车企 燃油车市场大溃败

卖一辆亏几万，豪车经销商转卖新势力后，惹怒了车企 燃油车市场大溃败！2026年的车市正经历一场前所未有的“大迁徙”。曾经门庭若市的合资品牌4S店如今变得冷清，而城市的另一端，奔驰、奥迪、丰田等品牌的经销商纷纷更换招牌，改为问界、启境、吉利银河等新能源汽车品牌。短短数月间，全国已有近5000家4S店退网或转型。

这一切始于2026年的车市数据。4月全国乘用车零售138.4万辆，同比下降21.5%，但新能源车零售渗透率首次突破60%，达到61.4%。每卖出10辆车，就有6辆以上是新能源车，燃油车市场份额仅剩不到四成。乘联会秘书长崔东树表示，燃油车销量下滑幅度超出预期。

三座大山压顶，油车经销商陷入“卖得越多亏得越多”的困境。首先是库存高压，中国汽车流通协会调查显示，4月经销商综合库存系数高达1.89，远超1.5的警戒线，合资品牌库存系数更是飙升至2.24。其次是价格倒挂，2025年有81.9%的经销商遭遇卖价低于进价的情况，超过一半的倒挂幅度在15%以上。行业裸车销售毛利率已跌至-21.5%。最后是售后萎缩，燃油车保养频率大幅降低，电动车几乎无传统保养项目，售后利润直接减半。

燃油车降价27%甚至腰斩，依然难以止住销量断崖。3月份以来，92号、95号汽油价格上涨约1.7元和1.8元，普通家庭用燃油车一年油费直逼1.4万元，比新能源车电费贵6倍以上，进一步推动消费者转向新能源车。