上海机场集团回应浦东机场打车难 优化短途用车方案

旅客在上海浦东机场乘坐出租车时遇到等待时间长、短途线路服务差以及前往临港新片区打车难等问题。上海市十六届人大三次会议期间，市人大代表吴群峰提交了关于优化和改进浦东机场出租车运营管理的建议。上海机场（集团）有限公司对此进行了答复。

市交通委与浦东机场深入研究短途运输模式，并制定了初步方案，旨在优化升级短途用车方案，提升现场管理效率。计划参考虹桥机场的做法，将浦东机场的短途返回时间延长至120分钟，为司机提供更人性化的营运环境。对于个别出租车驾驶员诱导旅客虚假申报目的地以获取短途凭证并在途中“甩客、转客”的现象，浦东机场已向各大出租车公司及交通执法单位反映，支持配合定期开展专项整治行动。

“短途票”政策规定，距浦东机场约22公里范围内且往返时间不超过1小时的目的地，对承接短途业务的出租汽车驾驶员发放“短途票”，每车每日限两次，允许其回机场后不必重新排队即可承接新业务。吴群峰指出，旅客在浦东机场乘坐出租车时面临的问题包括长时间等待、短途线路服务质量差以及远郊路线不愿接单的情况。他建议优化“短途票”政策，增设出租车上车点，将临港滴水湖区域纳入“短途票”范畴，借鉴虹桥机场的成功经验，推广网约车等新型服务方式。

上海机场集团表示，浦东机场日均出租车用量约6530辆，服务旅客约9792人，配备了独立的出租车蓄车场、专用通道及上客点。工作人员记录短途用车信息并开具短途凭证。若有司机拒载，会协调资源更换车辆并对承运车给予补偿。市交通委与浦东机场制定的新方案将传统的“核验后置”模式转变为“事中判断”模式，取消缓冲区人工核验环节，计划于5月12日进行联合调试。此外，浦东机场向行业主管单位反映了“远郊临港不接单”等相关问题，将继续与相关部门沟通，结合代表建议积极配合调研工作。

目前，在市交通委的支持下，浦东机场提供了多种交通出行方式，旅客不仅可以选择乘坐出租车，还可以在P1、P2停车场内上客专区乘坐网约车，该区域设有95个发车位，保障能力达到1400车次/小时，满足不同旅客的个性化需求。