香江观澜：“粤车南下”扩围　大湾区“双向奔赴”再提速

中新社香港6月10日电 题：“粤车南下”扩围 大湾区“双向奔赴”再提速

中新社记者 香卢平

香港特区政府6月8日公布“粤车南下”扩展安排，新增深圳、佛山、东莞、惠州、肇庆5个内地城市，车辆入境香港市区部分每日预约出行名额由100辆提升至200辆，并推出口岸停车场的“易泊游”服务，目标是2027年首季前扩展至全广东省21市。与此同时，“澳车北上”“港车北上”已平稳运行数年，粤港澳大湾区正形成“北上南下”双向流动的新格局。

3月31日，一辆粤A牌照的私家车(左)停在香港尖沙咀一个户外停车场。(资料图) 中新社记者 李志华 摄

2023年，“澳车北上”“港车北上”先后落地。截至今年5月25日，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境港澳单牌车总量突破1000万辆次，日均达1.1万辆次，“一脚油门跨三地”成为日常。

“北上”通道跑通后，“南下”随即跟上。2025年11月15日，“粤车南下”第一阶段开始实施，获批车辆可驶入港珠澳大桥香港口岸自动化转机停车场，使用“易泊飞”服务完成泊车后，前往香港国际机场登机；当年12月23日，第二阶段政策实施，获准的广东私家车车主可在预约后驶入香港市区。

香港特区政府披露的数据显示，截至今年5月底，“粤车南下”入境香港市区部分约8400个申请获批准，累计预约出行数量约6700车次，今年内地劳动节假期期间，更超额预约2至3倍。口岸停车场“易泊飞”服务已有超过8600名用户申请，超过4000车次预约使用。

车程缩短，拉近的不仅是物理距离，也在改变着三地居民的生活半径。

“澳车北上”“港车北上”实施以来，港澳居民自驾“北上”已成为一种生活方式。从珠海、中山到广州、深圳，大湾区内地城市的商场、餐厅、休闲景区，随处可见港澳单牌车的身影。

如今，“粤车南下”接力扩容，将为香港带来新的消费增量。自驾来港旅客多属高消费群体，他们的行程更自由、消费意愿更高。香港特区政府运输及物流局局长陈美宝此前表示，约九成粤车旅客在港逗留一至两天，为香港酒店、零售、餐饮带来实实在在的人气和客流。

广东私人汽车保有量已超2700万辆，规模位居内地省份前列，这一庞大客源市场的潜力远未充分释放。目前“粤车南下”政策红利开始兑现，随着2027年扩展至广东21市，双向奔流的不仅是人员与资金，更是大湾区深度融合的生动体现。

随着大湾区一体化发展加速，三地持续推进规则衔接、资质互认、服务互通，跨境社保、跨境医疗、商事通办、人才流通等便民举措落地见效，让跨境生活工作不再有障碍。

目前，逾20万港澳居民在广东工作生活，累计参加社保超32万人次。珠三角84家港澳青年创新创业基地累计孵化项目超6500个，吸纳港澳青年就业近8000人，深圳罗湖推出跨境青年安居计划，珠海高新区成立“港人服务中心”；医疗方面，深港医疗数据跨境通道已开通，预计年内惠及超过30万人次在深就医的香港居民，“大湾区跨境直通救护车试行计划”实现双向转运；民生服务领域，粤港澳三地累计发布262项“湾区标准”，覆盖交通、中医药等36个领域，超8000名港澳专业人才在粤执业，“港澳药械通”惠及患者逾万人。

硬联通拉近物理距离，软联通衔接机制差异，心联通凝聚三地民心。伶仃洋上车流相向而行，粤港澳“一小时生活圈”正从蓝图落地为实景。(完)