行走拉美手记丨高原上的百合花——走进“缆车之城”拉巴斯

这是6月19日拍摄的玻利维亚拉巴斯穆里略广场。新华社记者 王植樱 摄

新华社拉巴斯7月14日电行走拉美手记｜高原上的百合花——走进“缆车之城”拉巴斯

新华社记者何冰 王植樱

“拉巴斯是一朵永恒的百合，开在高原的青草地上，它的芳香，我永不能忘怀。”多年前，作家三毛在玻利维亚拉巴斯旅行时写下了这句感怀。

这是6月18日拍摄的玻利维亚拉巴斯穆里略广场中央的佩德罗·多明戈·穆里略雕像。新华社记者 王植樱 摄

拉巴斯是玻利维亚的行政首都，主城平均海拔约3600米，是世界上海拔最高的首都城市。这里的天空仿佛触手可及，阳光炽烈，空气略显稀薄，即使只是缓步行走，也能听见自己急促的心跳。但在安第斯山脉的高原褶皱中，拉巴斯以别样的姿态绽放，宛若在风中轻舞的百合花。

穆里略广场是拉巴斯的“心脏”，也是观察这座城市脉动的窗口。广场以为争取独立而献身的先驱者佩德罗·多明戈·穆里略命名，其雕像静立在广场中央，凝视着四周历史建筑与来往人流。每天清晨，身着传统长裙、头披围巾的原住民妇女提着篮筐缓步穿过广场，向路人售卖水果小食，鸽群在广场上空盘旋飞舞，玻利维亚总统府、立法宫与大教堂肃穆矗立，共同构成一幅时空交错的画卷。

7月8日，玻利维亚拉巴斯“我的缆车”系统蓝线缆车在运行中。新华社发（哈维尔·马马尼摄）

拉巴斯主城区坐落在巨大的高原山谷中，四周山峦环绕，地势跌宕起伏，街道像水渠般顺着地形蜿蜒展开，传统公共交通难以触及到城市每一处角落。记者一行初抵时，从埃尔阿尔托国际机场搭乘出租车驶入拉巴斯市区，沿着“山路十八弯”盘旋而下，便深切体会到这座高原城市的复杂地形。

拉巴斯并未被这片复杂地形所困，反而发展出了一套独特的空中公交系统。

7月8日，玻利维亚拉巴斯“我的缆车”系统蓝线缆车在运行中。新华社发（哈维尔·马马尼摄）

“我的缆车”是世界上海拔最高、规模最大的城市缆车系统。官方数据显示，自2014年首条线路开通以来，该系统现已拥有10条线路、36座车站，总长超过30公里，跨越400米的海拔落差。

据“我的缆车”执行总经理亚历杭德罗·冈萨雷斯介绍，截至2024年12月，该系统累计运送乘客5.88亿人次，发展成一张纵横交错又稳定有序的空中交通网，成为拉巴斯独一无二的“城市动脉”。

这是6月19日拍摄的玻利维亚拉巴斯城市景象。新华社记者 王植樱 摄

登上缆车车厢，几分钟内即可升至城市上空，大有“一览众山小”的开阔感；10人座的封闭式车厢也避免了城市通勤人群在公交车、地铁中摩肩接踵的局促；3玻利维亚诺（约3元人民币）的起步价更是让记者一行感叹缆车超高的性价比。

35岁的厨师毛里西奥·格拉经常乘坐缆车。他告诉记者：“以前乘坐小巴通勤要耗费近一个小时，现在坐缆车只要30分钟。”凭借可靠高效的优势，缆车成为当地居民的出行首选。

7月15日，缆车在玻利维亚拉巴斯城市上空穿梭。新华社发（哈维尔·马马尼摄）

从红线到黄线，从蓝线到紫线，不同颜色的缆车线路连接着城市的核心区与外围，也串联起不同群体的日常生活。通过缆车，生活在城市各处的居民不仅在地理上相连，更在心理上找到更多共同的归属感。

在乘客瓜尔韦托·马马尼看来，“（缆车）紫线连接了拉巴斯和埃尔阿尔托两座城市，单程只需15分钟。过去走陆路，至少要花将近一小时。”他说，“缆车打破了地理壁垒，许多居住在埃尔阿尔托的居民和工人、小贩更容易前往拉巴斯核心城区工作。”

夕阳西下，缆车在拉巴斯群山间穿梭不停，将城市高低错落的距离感一点点拉近。我们也终于明白三毛为何在书中写道：“城市如拉巴斯，却是难得一见。”

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